Tag

Porsche

Przeglądanie

Porsche zaistniało na chińskim rynku dopiero w 2001 roku przyznam że tego nie wiedziałem a tym samym w tym roku obchodzi 20 rocznicę powstania swojej obecności w Chinach kontynentalnych. Oczywiście Porsche będzie świętować ten kamień milowy na Auto Shanghai 2021 to idealne miejsce na docenienie tego rynku. A tu przyznam Porsche się postarało mogło przecież wystawić Cayenne a zdecydowało się na specjalne traktowanie i wystawiło najmocniejsze obecnie auto ze Stuttgartu, 911 Turbo S.

Oficjalnie nazywa się 911 Turbo S Porsche China 20th Anniversary Edition. Jednak w czasie, w którym wymówisz tę nazwę, samochód może wystartować do pierwszej setki co robi w 2,7 sekundy lub mniej.

Specjalny Turbo S jest modyfikowany przez wewnętrzną grupę Porsche Exclusive Manufaktur. Odznak rocznicowych jest mnóstwo zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, a samochód otrzymuje niestandardowe malowanie z paskami i wyraźnym numerem. 20 na drzwiach. Jest dostępny w pięciu klasycznych, tradycyjnych kolorach, w tym Gulf Orange, Star Ruby Red, Mint Green, Viola Purple oraz w przedstawionym tutaj odcieniu Oslo Blue. Jubileuszowy strój jest oferowany tylko w modelach 911 Turbo S przeznaczonych na rynek Chiński i jest to ściśle pakiet dotyczący wyglądu.

Pod maska bez zmian 640 KM przeznaczonych do przemierzania chińskich dróg

Czekałem na niego Porsche 911 GT3 powiększa rodzinę 911.992
510 KM generowane z czterolitrowego sześciocylindrowego boxera.
V max – 320 km/h
0-100 km/h – 3,4 sekundy
Nowy GT3 pomimo szerszego nadwozia, większych kół i dodatkowych funkcji nie przytuł i jest na równi z poprzednikiem. Z manualną skrzynią biegów waży 1,418 kg, a PDK 1,435 kg. Przednia maska ​​wykonana z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), lekkie szklane szyby, zoptymalizowane tarcze hamulcowe i kute koła ze stopu metali lekkich zapewniają dyscyplinę wagową.
Wyścigowe geny wyrażają się praktycznie we wszystkich szczegółach nowego 911 GT3. Kokpit jest zgodny z obecną generacją nowością jest ekran po naciśnięciu przycisku redukuje cyfrowe wyświetlacze po lewej i prawej stronie centralnego obrotomierza, który osiąga do 10000 obrotów !! do informacji takich jak wskaźnik ciśnienia w oponach, ciśnienie oleju, olej temperatura, poziom w zbiorniku paliwa i temperatura wody, które są istotne podczas jazdy po torze. Zawiera również wizualnego asystenta zmiany biegów z kolorowymi paskami po lewej i prawej stronie obrotomierza oraz lampkę zmiany biegów zaczerpniętą z Motorsport.

Holger Maske Juli 2020
Holger Maske Juli 2020

Porsche i TAG Heuer rozszerzają dotychczasową współpracę, łącząc siły w celu współpracy przy zegarkach. Pierwszym zegarkiem pochodzącym z tego sojuszu jest TAG Heuer Carrera Porsche Chronograph a słowa przedstawicieli marek sugerują że nadejdzie ich więcej.

Trochę historii tej współpracy, wielu kierowców wyścigowych ze starej szkoły nosiło zegarki z chronografem Heuera, ale wszystko zaczęło się naprawdę pod koniec lat 60. Kierowca i dealer Porsche, Jo Siffert, wynegocjowali umowę z Heuerem, aby umieścić logo zegarmistrza na samochodach Sifferta i kombinezonach wyścigowych zespołu. Ponadto Siffert był w stanie kupić zegarki po kosztach i sprzedał je innym zespołom. Z powodu tej popularności, kiedy Steve McQueen kręcił film Le Mans, miał logo Heuer na kombinezonie wyścigowym i zegarek Heuer Monaco na nadgarstku.

Szwajcarskie zegarki wiadomo niezwykła precyzja i detale TAG Heuer Carrera Porsche Chronograph ma tarczę z efektem asfaltu a z drugiej strony przezroczysty dekiel z widokiem na mechanizm  gdzie środkowa sekcja przypomina trójramienną kierownicę Porsche.

Jeśli ten zegarek pasuje do Twojego stylu, to jest już dostępny w butikach TAG Heuer.

Wersja ze stalową bransoletą kosztuje 6 050 USD czyli 22 500 PLN, wersja ze skórzanym paskiem kosztuje 5850 USD czyli 21 800 PLN.

 

 

Na dzisiejszej giełdzie prawdziwa perełka ktoś może powiedzieć znowu „zwykłe” Porsche ale jeśli znasz trochę lepiej markę to wiesz że to model powstały niejako na zwieńczenie całej serii 911.

Speedster opiera swoją konstrukcję na 911 R z rocznika 2016 i ostatniej publicznej odsłonie GT3 a nie na najnowszej serii 992. Pod względem stylistycznym odwołuje do modelu 356 „No.1” Roadster z 1948 roku. Limitowane do 1948 egzemplarzy prawdziwe Porsche dla purystów napęd na tył i sześciobiegowy manual.

Porsche 911 991 Speedster

Silnik  3 996 cm3 

Moc 510 KM | 469 Nm

0-100 – 3,8 sekundy

V max 309 km/h

Przebieg 700 km

Rocznik 2019

Lokalizacja Piotrków Trybunalski Łódzkie

Cena 1 859 900 PLN

Z ciekawostek to Robert Lewandowski jest widywany w czerwonym Porsche 911 Speedster.

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-911-Speedster_510KM-bose-20-kola

 

 

Limitowanych edycji ciąg dalszy tym razem od Porsche
1250 sztuk idealnego na lato “baby Porsche” czyli Porsche Boxster 25 years.
Możesz powiedzieć baby a bije podstawową wersje 911, Boxster 25 będzie opierał się na 400 konnym silniku z GTS 4.0 dostępny z sześciobiegowym manualem oraz automatem PDK.
Porsche uderza w nostalgię i zaprezentowało takie samo zestawienie kolorystyczne, w jakim pokazano Boxstera 25 lat temu !! tak to był 1996 rok.
Poza kolorem nadwozia GT Silver Metalic który widzisz na zdjęciach są też dostępne Deep Black Metalic i Carrera White Metalic.
Teraz zamknijcie oczy wyobraźcie sobie portugalskie słońce, świeży powiew oceanicznej bryzy i pomruk 400 konnego Boxtera.
źródło: Porsche Polska

Nie każdy plan musi być idealny, ale gdy nie ma w nim za krzty rozsądku może być wspaniały!

Tak było też tym razem. Pewnego jesiennego weekendowego dnia, o nienormalnej porze dzwoni mój przyjaciel i mówi:

Wilczek dawaj, wstawaj! Mam coś naprawdę fajnego dla ciebie. Tylko ubierz się ciepło

Zazwyczaj nie trzeba mnie długo namawiać i tak było tym razem. 10 minut i już stałem z kubkiem w ręku wyczekując rasowego pomruku. Dokładnie tak tez było i tym razem, gdy niezaparowanych samochodów wyłoniły się LEDowe światła. Dokładnie te, których nie mogłem pomylić z niczym innym. Moim oczom ukazała się prawdziwa ikona w swojej najnowszej odsłonie, na dodartego była w wersji cabrio. Co wyjaśniało czemu miałem się grubo ubrać.

Czym było to coś fajnego?

Dokładnie to Porsche 911 4 cabrio – czyli mówiąc po ludzku podwójnie doładowane 3.0 typu boxer. Produkujący 380 KM i 450 Nm,  dodatkowo dysponujące funkcją Porsche Sport Response Button (PSRB). Czyli po wciśnięciu przycisku na kierownicy, turbo wchodzi w funkcje “over boost”. Na dodatek skrzynia wchodzi w nastawy wprost z toru wyścigowego. przez najbliższe 20 sekund. Jako wisienka na torcie – najnowsza odmiana skrzyni PDK przekazującej napęd na wszystkie koła.

Doznań wizualnych nie będę Wam opisywał ponieważ poniższa galeria zrobi to lepiej ode mnie. Natomiast muszę powiedzieć, że w jak tylko je ujrzałem miałem trzy myśli:

  • Boski kolor – jakiś Geniusz musiał go wybrać
  • O matko – czemu ten Geniusz wybrał czerwone wnętrze
  • Przesada – te felgi to istna perfekcja

Oczywiście, dach otwarty – klasyczny scenariusz osób które na co dzień nie posiadają auta bez dachu ;) Dla usprawiedliwienia kolegi dodam, ze sam robię dokładnie to samo. Gdy dach się otwiera, budzi się we mnie mały chłopiec!

Krótki rekonesans, klasyczna rozmowa czemu masz wersje 4, a nie 4S. przecież 911 zaczyna się do literki S i wiele takich złotych podwórkowych myśli. Podczas gdy się produkowałem nt. bezsensowności wyboru czerwonego wnętrza i “najsłabszej” 911, wspomniany Kolega przełącza  prosiaka w tryb Sport+ i dodaje gazu. Auto wystrzela do przodu, zza naszych pleców słyszę fajny dźwięk (niestety zduszony przez GPF) boxera, a Porsche przypominam mi że określenie “najsłabsze” jest mocno krzywdzące. Auto jedzie do przodu, zakręty nie są dla niego żadnym problem, zaczynam rozumieć za co Ludzie kochają Prosiaki. To są maszyny do pokonywania zakrętów. tną je z precyzją chirurgicznego skalpela, a prędkość z jaką to robią spokojnie pozwala na angaż w Top Gun.

Jedno jest pewne i chylę głowę przed moją pychą, nie można zapominać że  w przypadku Prosche. Nie ma aut wolnych, bezpłciowych i słabych. Mogą być one słabe w stosunku do swoich kuzynów, ale ich nawet najbardziej podstawowa wersja pozwoli Ci wyskoczyć z klapek (nawet jak masz Kuboty na nogach)!

Resztę dnia spędziliśmy na robieniu zdjęć – zarówno tych w ruchu jak i statycznych. Zwiedziliśmy kilka parków, ale żółte jesienne liście aż same o to prosiły. W tym miejscu muszę podziękować nieocenionemu Bartkowi (zetlab) za zdjęcia które przeszły moje wszelkie  oczekiwania, a cześć  nich już drukuje by zawisły na moich ścianach.

Co sądzę? Pokochałem Porsche? Cabrio to dobry wybór? Czy “zwykłe” Porsche wystarcza? Coś mnie zraziło?

Zacznę od negatywów.

Wnętrze, ono było w tym wszystkim najgorsze. Plastik, plastik, plastik. On był dosłownie wszędzie, a jego jakość była naprawdę daleka od OK. Kierownica aż prosiła się o aluminium, wielka plastikowa listwa na desce też mogła z niego być. Przy aucie za ponad 700.000 PLN to raczej nie jest problem. Powiem otwarcie, bolało to mnie, bolało to mnie że mogło być tak pięknie… Ale brakowało tego czegoś. Oczywiście w konfiguracyjne, mamy opcję innej kierownicy, ale ta ogromna listwa dalej jest na swoim miejscu i to jest smutne.

Czy pokochałem Porsche?

Tak, pokochałem. To auto jest dla kierowcy, prowadzi się świetnie, hamuje, przyśpiesza i to wszystko w “podstawowej” wersji. Banan z buzi mi nie schodził, ale jest jedna rzecz o której muszę powiedzieć ponieważ jest to zupełnie inna galaktyka. Nie jeździłem wcześniej z tak fenomenalną skrzynią biegów Ich PDK to jest istny kosmos! Ta skrzynia w każdej chwili zachowuje się idealnie, jak chce jechać szybko  zmienia biegi niczym bolid F1. Gdy odpuszczam gaz by po chwili go dodać, ona o tym wie i czeka, czeka by wcisnąć mnie w fotel. KOSMOS, kocham, szanuje i podziwiam Inżynierów za to czego dokonali!

Czy trzeba kupować topowy model by być szczęśliwym?

NIE! Absolutnie nie trzeba to najzwyklejsze, dosyć podstawowe Porsche daje Ci tyle frajdy i wszystkiego czego zapragniesz, ze w 98% przypadków nawet nie będzie pamiętał, że nie zdecydowałeś się an Turbo S. Oczywiście, zawsze fajnie być najlepszym i mieć najlepsze. natomiast to co dostajemy w serii jest naprawdę “enough”

P.S. Na sam koniec mam pewną konkluzję, po całym dniu zapomniałem o tym środku który mnie denerwował, uznałem że ta tapicerka z czerwonymi elementami naprawdę pasuje do tego koloru.

Jeśli myślałeś że zdążysz z prezentem dla siebie pod tegoroczną choinkę to muszę Ci zmartwić ale może to co napisze sprawi że warto poczekać
Najbardziej oczekiwanym newsem od Porsche jest data premiery nowej GT3
z biegiem czasu poznajemy coraz smaczków
– silnik to wolnossące 4.0
– dostępny 6-biegowy manual i 7 biegowa skrzynia PDK
– masa utrzymana na tym samym poziomie co w poprzedniczce
– karbonowa maska dostępna w podstawowej wersji
Czekam z niecierpliwością czy Porsche ma jeszcze jakieś “zakamuflowane” asy w rękawie.
#Porsche 911 GT3 992

Uwaga Black Friday się zbliżą więc mam dla Was promo!

Porsche nawiązało współpracę z Brazylijskim Embraerem, trzecim co do wielkości producentem cywilnych samolotów na świecie. Zaraz po Boeingu i Airbusie. Wspólnie opracowali edycje limitowaną (10 szt.)dla królowej wśród 911 – czyli Porsche 911 Turbo S. Co więcej, dostaniecie ją całkiem za FREE, pod warunkiem, że zdecydujecie się na jeden z dziesięciu Business Jet’ów Phenom 300E.

Czym wyróżnia się to 992?

# nadwozie w 2 odcieniach: Platinum Silver Metallic+ Jet Grey Metallic (w dolnej części nadwozia)

# dwukolorowe listwy ozdobne: Brilliant Chrome i Speed ​​Blue

# wewnątrz i na zewnątrz zastosowano nowe logo stylizowanego skrzydła samolotu

# wnętrze zostało spersonalizowane przez dział Porsch Manufacture – tu i ówdzie pojawiają się akcenty w kolorze Speed ​​Blue, a także czarne i kredowe powierzchnie skórzane oraz standardowy pakiet z włókna węglowego wykończone na wysoki połysk.

Porsche twierdzi, że nie zwykły śmiertelnik nie będzie miał możliwości wybrać takiej konfiguracji wnętrza. Aby nadać mu jeszcze bardziej wyjątkowego charakteru, Turbo S Embraer otrzymało plakietkę „Jeden z 10”, umieszoną na desce rozdzielczej po stronie pasażera oraz czerwone skórzane paski. do składania oparć przednich foteli.

Z ciekawostek?

# Embrarer osiąga 988 kmh

# 911 Turbo S V-max ma na poziomie 330 kmh

 

 

Źródło: Porsche