fbpx
Tag

cayman

Przeglądanie

Jakiś czas temu pojawiły się pewne głosy obiecując najbardziej hardcore’owego Cyamana – 718 Cayman GT4 RS.
Niestety obecnie jest cisza odnośnie tego prosiakowego potworka  Ale spokojnie, Porsche ma dla nas coś na osłodę. W zeszły weekend na Hockenheim zaprezentowali limitowaną wersję 718tki pt. Sports Cup .

Co jest w tym takiego specjalnego?
# czerwony pas, który biegnie od maski, aż po sam tylny zderzak. Podobny odcień zastosowano w przypadku podpór tylnego skrzydła, napisu „Porsche” na nim, a także nakładkach lusterek.
# z profilu zyskaliśmy równie czerwony pas z numerem startowym „15” – by upamiętnić ile lat minęło od pierwszego sezonu Porsche Sports Cup Niemcy.
# 20” felgi zostały pomalowane na czarno z satynowym połyskiem i są wypełnione zaciskami hamulcowymi o podobnej kolorystyce.
# Dwie wersje kolorystyczne – biała, albo czarna

W środku?
# czarna skóra + Alcantara oraz czerwone kontrastujące akcenty.
# Aby uczynić go nieco bardziej wyjątkowym niż standardowy Cayman w specyfikacji GT4, Porsche proponuje zestaw indywidualnie dobranych dywaników (zawsze to mnie śmieszy, ale spoko wygląda) i dodaje czarne wykończenia ze szczotkowanego aluminium w całej kabinie.
# Konsola środkowa jest teraz pokryta Alcantarą i ma wytłoczony napis „Porsche 15 Jahre Sports Cup Deutschland”. Dodatkowe logo możemy znaleźć na boczkach drzwi, oczywiście wykonanych z włókna węglowego.

Źródło: Porsche

Idziesz do Porsche, wydajesz kupę pieniędzy na znakomity w założeniu samochód sportowy i dostajesz model 718 Cayman lub 718 Boxster z czterocylindrowym silnikiem benzynowym. Będziesz zadowolony? W jakimś stopniu na pewno, ale to Porsche na Boga – chcesz wrzeszczącego i przeszywającego Twoje ciało boksera, który zostanie opakowany niezwykle dopracowaną konstrukcją i podzespołami. Niemcy wreszcie powiedzieli “hola hola – dajmy klientom w końcu to, za co kochają naszą markę”. Efekt jest znakomity…

Poznajcie modele 718 Spyder i 718 Cayman GT4 – maszynki do robienia uśmiechu, które dostały 4-litrowego, sześciocylindrowego boksera z “GT-trójki”, oczywiście odpowiednio dopasowanego, by mógł pracować w ułożeniu centralnym, a który produkuje 414 koni mechanicznych, gwarantuje przyspieszenie do setki w nieco ponad 4 sekundy i rozpędza oba modele do ponad 300 km/h. Porsche dopracowało również aerodynamikę swoich zabawek, wyposaża je dosyć spartańsko ze względu na masę (multimedia na przykład możemy sobie bezpłatnie domówić) i nie daje zupełnie automatycznej skrzyni PDK – tutaj pracuje wyłącznie 6-biegowa skrzynia manualna. Ceny jak na razie nie są znane, chyba że w Stanach Zjednoczonych – tam za 718 Spydera trzeba zapłacić minimum 96 300 dolarów, a za Caymana GT4 minimum 99 200 dolarów.

Źródło: Start Engine.pl