fbpx
Tag

911

Przeglądanie

Uwaga Black Friday się zbliżą więc mam dla Was promo!

Porsche nawiązało współpracę z Brazylijskim Embraerem, trzecim co do wielkości producentem cywilnych samolotów na świecie. Zaraz po Boeingu i Airbusie. Wspólnie opracowali edycje limitowaną (10 szt.)dla królowej wśród 911 – czyli Porsche 911 Turbo S. Co więcej, dostaniecie ją całkiem za FREE, pod warunkiem, że zdecydujecie się na jeden z dziesięciu Business Jet’ów Phenom 300E.

Czym wyróżnia się to 992?

# nadwozie w 2 odcieniach: Platinum Silver Metallic+ Jet Grey Metallic (w dolnej części nadwozia)

# dwukolorowe listwy ozdobne: Brilliant Chrome i Speed ​​Blue

# wewnątrz i na zewnątrz zastosowano nowe logo stylizowanego skrzydła samolotu

# wnętrze zostało spersonalizowane przez dział Porsch Manufacture – tu i ówdzie pojawiają się akcenty w kolorze Speed ​​Blue, a także czarne i kredowe powierzchnie skórzane oraz standardowy pakiet z włókna węglowego wykończone na wysoki połysk.

Porsche twierdzi, że nie zwykły śmiertelnik nie będzie miał możliwości wybrać takiej konfiguracji wnętrza. Aby nadać mu jeszcze bardziej wyjątkowego charakteru, Turbo S Embraer otrzymało plakietkę „Jeden z 10”, umieszoną na desce rozdzielczej po stronie pasażera oraz czerwone skórzane paski. do składania oparć przednich foteli.

Z ciekawostek?

# Embrarer osiąga 988 kmh

# 911 Turbo S V-max ma na poziomie 330 kmh

 

 

Źródło: Porsche

W ostatnim czasie trochę się ich namnożyło, natomiast nie przeszkadza mi to  tak samo jak ich brak dachu czy przedniej szyby.

Aston Martin wraz ze swoim V12 Speedster dołącza do ekskluzywnego grona w którym są już Ferrari SP1 i SP2 Monza, McLaren’s Elva i Bentley Bacalar.

Co wiemy?

# powstanie tylko 88 egzemplarzy

# wersja podstawowa ma kosztować 950.000 USD  – podobno opcje dodatkowe spokojnie podwoją tą kwotę

# podwójnie doładowane V12 5.2-litra

# 700KM i 753Nm

# RWD + 8AT

Nie wiem czy pamiętacie protoplastów tej mody?

  1. 911 -> TUTAJ
  2. Ferrari -> TUTAJ
  3. Wizje od Maserati -> TUTAJ

Źródło: Aston Martin

Powstanie ich tylko 992 sztuk.

Nawiązujemy do lat 50 i 60 XX wieku, z tłumu wyróżni nas, kolor Cherru Metalic (chociaż mamy dostępne i 4 inne lakiery). W zestawie dostaniemy fenomenalne, białe, kontrastowe pasy. Zaczynające się do przednich błotników i kończące się na grubaśnym symbolicznym tyłku 911. Do tego koła Carrera Exclusive Design (nawiązujemy designu ikonicznego Fuchs).
 
Smaku nadaje złote emblematy ( inspiracja wprost z lat 50). Na grillu, a w sumie użebrzeniu (przecież mamy je na tylnej klapie) znajdziemy emblemat wyróżniający wersję HE.
 
W nawiązaniu do Porsche z lat 50. emblematy są złote. Na tylnej osłonie chłodnicy znajduje się także specjalna plakietka, która czerpie inspirację z tej dostępnej dla właścicieli na Porsche 356 pokonującym 100 000 kilometrów w drodze.
 
Wewnątrz kupujący mogą wybierać między dwoma kolorami skóry: Bordeaux Red i Atacama Beige. Delikatnie mówiąc nie jestem fanem tego połączenia kolorystycznego…
 
Pod maską? Klasyczne 911 Targa 4S. 3-litrowy, podwójnie turbodoładowany B6 443 KM i 529 Nm
 
silnik z sześcioma turbo wytwarza 443 KM (330 kilowatów) i 390 funtów stóp (529 niutonów). Kupujący mogą wybrać ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów lub siedmiobiegową manualną skrzynię biegów.
 
Opcjonalnie kupujący będą mogli zamówić zegarek Porsche Design w specjalnej edycji z kolorystyką pasującą do samochodu.

Źródło: Porsche

Kiedy lubisz klasykę, ale masz już dosyć siedzenia w zamkniętej bardzo szybkiej puszce, ta propozycja jest dla Ciebie. Poznajcie tegoroczne Porsche 911 Targa  w wersji 4 i 4S.

W pewnym serwisie napisali „Coupe czy kabriolet? Dlaczego nie oba?” i to jest właśnie kwintesencja tego zapomnianego rozwiązania.  Wydaje mi się, że w naszym klimacie jest to najfajniejsza opcja, ale ustalmy jedno. Żadna, ale to żadna 911 nie otwiera dachu w tak … efektowny sposób 😉

Warto pamiętać, że ten „wymysł” nie jest niczym nowym. Ponieważ Porsche oferuje Targę już od 1965 roku, czyli zaledwie kilka lat później od wersji coupe.

Pod maską klasycznie jak winnych 911, 3-litrowy boxer w dwóch opcjach mocy 385 KM lub 450 KM, do tego dwusprzęgłowePDK lub 7’mio biegowy manual.

Osiągi? Wystarczające, w „najwolniejszej” opcji mamy 4 ,2 sekundy, a gdy dołożymy S do nazwy i na liście wyposażenia dodatkowego Sport Chrono to do 100km/h potrzebuje już 3,6 sekundy.

źródło: Porsche

H&R kojarzone jest głównie z obniżaniem samochodów, a nie podnoszeniem. Tym razem poszli w druga stronę, czyli w górę.

Poznajcie Syberia RS, czyli Porsche 911  które sprosta wszystkim wymaganiom. Z linii montażowej Prosiak zjechał 2 1986 roku jako zwykła Carrera z wolnossącym 3.2 litrowym silnikiem.  Po szeregu modyfikacji jak: podwyższone zawieszenie, 16” felgi z terenowymi oponami, po dodatkowe halogeny na masce, wyciągarkę czy bagażnik dachowy.

Co zmieniono mechanicznie? Skrócono przełożenia skrzyni biegów i dodano szperę.

We wnętrzu? Alcantara jest niemal wszędzie, a sportowego sznytu nadaje

Widząc takie projekty, przypominam sobie archiwalne zdjęcia z  Rajdu Paryż – Dakar (ale tego prawdziwego, naprawdę zaczynającego się w Paryżu) i właśnie triumfu Porsche we wspomnianym 1984 roku.

 

 

Porsche Exlusive zaprezentowało już doskonale znany konfig, ale tym razem zajęli się 911 Turbo S.

Doprawdy dostawy Turbo S mają rozpocząć się pod koniec roku (a patrząc na to co się dzieje wokół to tez nie jest pewne), ale ich dział personalizacji kryjący się pod szyldem Porsche Exclusive postanowił zaprezentować swoje możliwości.

Lakier? Guards Red

Felgi? 20”  przodu i 21” z tyłu

Tylko tak przypomnę co pod maską=> 3.8-litrowy bokser  o 6 cylindrach, 640KM i 800 Nm

# Sprint do 100 kmh – 2,6 sekundy

# V-Max – 330kmh

Porsche ma w ofercie pakiet redukcji masy, ale w przypadku tego auta chyba nie ma co o nim wspominać 😉

Źródło: Porsche

o był naprawdę dobry dzień szkoda tylko że nie na żywo w Genewie.
Dzisiejszy dzień kończymy równie mocnym akcentem który zastąpi dawkę kofeiny

nowe Porsche 911 Turbo S
silnik 3.8 twin turbo
moc 650 KM, 800Nm
sprint 0-100km/h w 2,7 s 🔥
sprint 0-200km/h w 8,9 s 🔥🔥
V max 330 km/h

ceny w Polsce
911 Turbo S coupé 1 077 000 zł.
911 Turbo S Cabriolet 1 143 000 zł.

Podobno 911 kochają wszyscy jedni się z tym rodzą, a inni do tego dorastają – tak dorosłem i ja 

Proszę Państwa czapki z głów, oto najnowsza odsłona 911 S / 4S napędzana niczym prawdziwy dinozaur. Do przeniesienia mocy będziemy mieli do dyspozycji 7mio biegową przekładnię manualną !!!

Oczywiście wersja 7MT jest wolniejsza od wersji z PDK (sprint do 100 kmh jest około 0,5 sekundy wolniejszy – o ile nie popsujesz zmiany biegu), ale tu chodzi o fun z jazdy, a nie najszybszy sprint spod świateł!

 

Pierwsza niedziela wakacji i na giełdę wjeżdza auto dla naprawdę odważnych ojców / pamiętajcie o ich święcie / lub tych którzy szukaja dużych kosztów do swojej firmy
Panie i Panowie oto przed Wami możliwość przejęcia leasingu na najmocniejsze seryjne Porsche w historii 911

Porsche 911 GT2RS
Silnik 3800 cm3 biturbo
Moc 700KM | 750 Nm
0 do 100 km/h tylko 2,8 s mimo napędu na tylne koła
V max 340 km/h
Przebieg 6000 km
Rocznik 2018
Lokalizacja Warszawa
Cena – rata miesieczna 30 474 PLN netto

Ktoś ma ochotę na tego czerwonego potwora czy czekasz aż Kuba Wojewódzki będzie swoje srebrne GT2 sprzedawał ?